往復シャトル カー は、主にボディシステム、搬送装置、住所認識装置、レールシステム、安全保護装置、電気装置、およびシャトル車両運送管理で構成されています。
1.車体システム。 シャトルカーの車体システムは、 主に、枠体と、歩行駆動装置と、装飾カバーとから構成されている。 フレーム本体は、主に形状鋼で溶接された他の部品を有する本体である。 駆動装置は、伝動軸と、駆動輪と、モータとからなる。 駆動装置の走行輪にはハイテクポリウレタン材料が使用されているため、ホイールの耐摩耗性が向上するだけでなく、ホイールと走行輪との間の摩擦が大幅に低減され、ホイールの耐用年数が延長されます。 さらに、車体は、ダブルステーションのニーズを満たすために、全体のプロセスフローに従って設計することができます。
2.搬送装置。 搬送装置は、車体に取り付けられた材料の搬送部分であり、フレームは鋼構造を採用する。 材料の形態に応じて、ローラーコンベア、チェーンコンベア、ベルトコンベアなどのコンベアの形態を選択できます。 同時に、搬送能力を大幅に向上させることができるダブルステーションコンベアの需要を満たすために、プロセスフロー全体に応じてダブルコンベヤ装置を設計することができます。
3.アドレス認識装置。 アドレス認識装置は、貯蔵プラットフォームから出ているシャトル車両のための測位信号装置である。 チェーン式、同期式ベルト式、フリクションホイール式、レーザー式、バーコード式など様々な電子制御モードに応じて選択できます。 位置決め装置の精度および信頼性は、速度車の位置決め精度および滑らかさを直接的に左右する。 したがって、設備の運転能力要件および設備投資コストに応じて、異なる場所の方法を選択する必要があります。
4.ガイドレールシステム。 ガイドレールシステムは、ガイドレールとストッパーで構成されています。 それは、シャトル カーの 基礎 を持ち歩くためのガイドです 。 ガイドレールには、Light Rail購入とプロのアルミガイドの2種類があります。 両方のガイド レールに は、事故の 際にシャトル カー がトラックから突き出るの を防ぐために、トラックの両端に設置されたバンパーとブラケットを含むストッパーが装備されています 。 レールの タイプは、機器の操作要件と投資コストに応じて選択されます。
5.シャトル カーの 安全保護装置 。 シャトル カーに は、安全距離検出装置と障害物検出器が装備されており、設定範囲内に異常があると検出された場合には、動作を停止するまで音・光アラームを送出します。 安全保護装置は、シャトル カー の通常の動作に影響を与えることなく 、シャトル カー 操作エリア 内の作業者および物品を効果的に保護することができる 。 現場で安全であり、効果的にシャトルカー自体の損傷を防止する。
シャトルカーの電気装置。 電気機器は、PLC、周波数変換ドライバ、光電スイッチ、エンコーダ、バーコード識別子などで構成されています。 異なる走行速度は、異なる電子制御モードを備えている。 現在、より一般的な移動速度は180m /分の往復シャトルである。 電子制御モードは、速度および変位の二重閉ループ制御である。 電源モードには、主に、フレキシブルケーブル電源、摺動接点電源、非接触電源モードの3つのモードがあります。
7 。 シャトルカー管理システム。 シャトルバススケジューリング管理システムは、コンピュータ、通信カード、ディスパッチ管理ソフトウェア、通信ソフトウェアで構成される。 シャトルカーは、単一シャトル車両の歩行、旋回、位置決め、運搬などの制御を担当するPLCの独自の制御機能を備えています。 Profibus-DPバスを介して、シャトルおよびシャトルの車両派遣システムは、適時かつ自由な通信を実現するように構成されています。
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