フォーウェイシャトルシステム

四方シャトルラックシステム

特徴

●4方向旅行

●スマートコントロール

●ストレージと配信の統合

仕様

積載性：800〜2000kgs

速度：0.8m / s-1.2m / s

シャトルの高さ：180-247mm

バッテリー寿命：6-8H

充電時間：3-4H

利点

●総面積の90％をフルに活用できる

●先入れ先出しと先入れ先出しの両方で保管することができます

●フォークリフトとラックの間のクラッシュを減らす、インシデントとメンテナンスのコストを削減する

●40メートルの深さに達することができる

テクノロジー

1.バッテリー技術

最も初期のシャトルカーは半自動制御モードであり、その構造とシステムは簡単です。 バッテリー技術は、その応用に影響を与える重要な技術の1つです。 各料金で満たされる勤務時間はシャトルカーのボトルネックになります。 高性能バッテリーは高価であるが、シャトルカーの用途は非常に限られている。 バッテリ性能の継続的な改善と生産後の価格低下とに伴い、シャトルカーが広く使用されている。

2.電気量監視技術

初期の段階では、シャトルカーの電力監視が大きな困難でした。 シャトルカーに突然電気が流れていないときにはどうなるでしょうか？ それは本当に毎日起こります。 シャトルカーのパワーを効果的に監視できない場合、問題を解決することはできません。 この問題は、シャトルシステムが遅く適用される主な理由の1つである、全自動システムおよび大型システムが適用されない原因となる。

3.通信および測位技術

初期のシャトルカーは、通信上の問題により位置が不正確になり、多数の空きが生じました。 しかしながら、頻繁な通信障害は、機器を維持することが困難であり、その使用に大きな影響を及ぼした。

4.各種のシャトルバスシステムの技術的困難

4方向ラジオシャトルは、3次元ストレージのための新しいソリューションを提供します。 ステレオスコピックストレージのストレージ技術における画期的な進歩です。 従来のAS / RSベースのストレージ設計のアイデアは大きな影響を受けています。 しかし、シャトルシステムの4方向無線ルート設計は非常に困難であり、スケジューリングシステムは、より困難です。 さらに、水平および垂直の鉄道交通管理システムの増加のために、また、これらの問題は解決されていない、非常に大きな問題であり、大規模に使用されません。

多層シャトルの発明は、「物品から人へ」のピッキングシステムにおいて、人々へのアクセスの速度の問題を長時間解決している。 これに先立って、ミニロードスタッカーの速度は350m /分という驚異的な速度にまで上昇しましたが、アクセス効率は1台につき100時間に制限されています。 多層のシャトルカーはこの限界を容易に突破した。 多層のシャトルカーは、急速充電の問題を最初に解決しました。 今や急速充電装置は数秒で充電することができ、車の要件を数分間満たすことができるので、車は24時間の連続作業を達成することができます。 これは大きな技術革新です。 さらに、複数階建てのシャトルのフォーク設計も重要なポイントです。 マーケット部門がますます細かくなるにつれ、成熟したフォークが選択できるようになりました。 商品のフォークのコストは、車の総コストの約40％を占め、この点から重要であることが分かります。

4方向の無線シャトルの難点は、主に制御およびスケジューリングシステムにあり、オーダー管理および経路最適化アルゴリズムは非常に複雑であり、制御はより困難である。 500シャトルカーを備えたシステム、効率的な仕事をスケジュールする方法を想像するのは大きな課題です。 多くのシステムの容量が限られているのは、主に車の不合理なスケジューリングによるものです。 さらに、無線シャトルシステムの要件は非常に厳しいですが、一般的な棚の生産プロセスは、要件を満たすことができません。 中国では、4方向の無線シャトル軌道を提供することができるメーカーが少なく、アプリケーションの障害となっています。

全体的な状況は次のとおりです：バッテリー技術は、フォークも成熟した製品を持っている質的な飛躍を行っているが、制御システムとスケジューリングシステムは、大規模な物流のシーンを完全にシャトル車両システムを適用することも大きな困難に直面している。

当社は、お客様のサービスでプロフェッショナルで生産的な工場を備えた中国の主要なラックサプライヤの1つです。 私たちの四方のシャトルシステムに興味があるなら、注文を歓迎します。 それらはすべてCE、ISO9001、Q235、RMI、AS4084、およびQ345の標準に沿っています。 カスタマイズされた注文も歓迎します。

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