物流業界の急速な発展に伴い、 国内システム導入後の急速な成長期に 狭い 通路 （VNA）システムが導入されました。 物流倉庫では、狭い棚が通常高く、近年徐々に増加する傾向があるため、VNA狭路線の平坦度は非常に重要な要素です。 しかし、建設プロセスは、頻繁に倉庫の作業効率を向上させるためにVNAシステムに大量のお金の所有者や借手などのいくつかの問題に遭遇し、それはVNAのフォークリフト操作の設計速度にはしばしばではない多くの理由はフロアの平坦度が悪いため、フォークリフトの速度を制限しなければならなかったことに起因することができます。 これにより、倉庫運用の効率が大幅に低下し、運用コストが増加します。
1.床の平面度はどのような仕様にする必要がありますか？
VNAの狭い道路階を規制するためにゲージを使用するのは間違いで非科学的です。この基準は、固定軌道上を走っているときのVNAフォークリフトの衝突や揺れを実際に反映できないためです。 標準は理解しやすいものですが、現代の物流および倉庫業では比較的古く、実際のニーズを満たすことはできません。 また、定規の基準の欠点には、以下の点も含まれる。1.検出方法があまり明確ではない。 2.フロアレベルのレベルを反映することはできません。 3. VNAフォークリフトに必要な実際の値は反映されません。 定規による測定の不合理によると、図2を参照してください（例えば、図2の2つの異なる平坦度の図2では、定規によって測定された結果はまったく同じです）。
2.アメリカのFF / FL基準？
近年、米国のFF / FL（ASTM E1155M）規格がVNAの狭い路地で誤って使用されているケースが数多くあります。 実際、US ASTM E1155Mファイルでは、「この検出方法を使用して、倉庫内の狭い路地などの方向性のあるトラック機器の滑らかさとレベルを指定することはできません」と明記されています。
ASTM E1155Mファイルでは、FF / FL規格はフリーフロアの平坦度とレベルをテストするのに適しており、方向フロアには適用されません。 実際、VNAフォークリフト運転の実際の影響は、フォークリフトの車輪軌道上の高低差と高低差の変化であり、FF / FL値はそのような特性値を反映することができない。 したがって、VNAの狭い道路階に対してFF / FL規格を採用することは合理的でも容認もしていない。 この基準が間違ってVNA細長い谷間の床工事契約に置かれた場合、床の実際の需要を反映することは困難であるだけでなく、一方または両方の当事者によってより受動的な状況に置かれることになる。
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