高密度ストレージシステムでは、ラック最も重要なコンポーネントです。初期の集中ストレージシステムは、主にドライブを含むあらゆる種類のラック形式を指します。e inラック、押し戻すラック、重力ラック、モバイルラックなど。さらに、一部の人々はまたASRS集中ストレージの実装として。ただし、ASRSは主にスペースの利用率を向上させることを目的としていることを指摘しておく必要があります。これは、上記のさまざまなラックタイプの集中保管方法とは本質的に異なります。
シャトルラックシステムは、さまざまなラックの特性を統合します。それはの集中的な特徴を持っているだけでなくドライブインラックだけでなく、自動化制御の必要性も実現できます。フォークリフトの場合、要件は比較的低く、保管密度は重力式ラックよりも高くなります。のFIFOまたはFILO実際の状況に応じて機能を柔軟に選択できます。また、貨物輸送の自動化により、人員の活動を減らし、スタッフの効率と運用の安全性を向上させるために、冷蔵やその他の極限状態の倉庫に非常に適しています。シャトルラックは自動制御トロリーの設置により一般ラックよりもコストが高く、精度やメンテナンスも比較的高い要求があります。
他の高密度ストレージシステムと比較して、シャトルラックシステムとASRSシャトルの適用が特徴です車。シャトル車に取り組んでいる知能ロボットですレール。システムの制御下で保管、在庫管理、配置のタスクを実現できます。ホストコンピュータまたはWMSシステムと通信したり、ハンドヘルド端末を介して制御したりできます。 RFIDとバーコードの技術を組み合わせることで、自動識別・アクセス機能を実現できます。
シャトルラックシステムはシャトルで構成されています車、ラック、高精度ガイドレールおよび管理ソフトウェア。その動作原理は、シャトルのガイドレールをラックの奥行き方向に設定することにより、ストック時に商品のみをガイドレールの前端に置く必要があり、ガイドレール上のワイヤレスリモートコントロールシャトルカーは自動的にガイドレールにパレットを載せて置きます。ガイドレールの最深部では、シャトルカーが商品をピックアップする際に、ガイドレールの前にパレット商品を置き、フォークリフトカーがそれらを取り除くことができます。シャトルラックシステムは両方を実現できますFIFOとFILO。システムの動作原理は、従来のドライブの動作原理と同様ですe inラック、しかしそれはの深さに限定されません通路。スペース有効利用率は最大で 90％まで増加でき、サイト利用率も 60％以上に達する可能性があり、単位面積あたりの最大負荷密度を達成できます。
Jrackingは、さまざまなパレットラック、カンチレバーラック、電動モバイルラックストレージシステム、メザニンとプラットフォーム、シャトルの製造を専門としています。ラックストレージシステム、プッシュバックラック、ロングスパンラック、リベットラック、ドライブインラック、カートンフローラック、スタッキングラックおよびその他の関連するストレージ機器。
Jrackingは、すべての操作でISO 9001、FEM 10。2。0 2、SEMA、およびAS4084-1993標準を厳密に実装します。 Jrackingは、注文処理のすべてのGGアンプを満たすための幅広い製品を提供しています。マテリアルハンドリングのニーズ：ティアドロップパレットラック、デクシオンパレットラック、ヨーロピアンパレットラック、その他の作業装置。倉庫全体を設置する場合でも、単一の機器が必要な場合でも、Jrackingが解決策を提供します。
