ラック 内 の ドライブは 、 直立フレーム 、 ブラケット 、 ブラケットビーム 、トップビーム、 ミドルビーム 、トップ タイ 、バック タイ などで構成されています。 ラック内 の ドライブは 、比較的少数の製品と全体的なストレージモードに適しています。 フォークリフトのトラックは保管場所に移動することができるため、倉庫の稼働率は高く、冷蔵庫、飲料、食品、乳製品などの分野で使用されています。
ドライブラック システムには、 FILO の典型的な特性があり ます。 フォークリフト運転のモードは、連続的な「高揚力 」モードである。 物品を持ち上げた後、重心が高くなり、フォークリフトのトラックが 通路 の凹凸に沿って揺れ 、 ラックに 衝突し やすく なり ます 。 ラック 構造の 安定性と安全性に影響し ます 。 したがって、ドライバーは運転技術の要求が高く、商品の回転速度と効率も一定の影響を受けます。
ラック内 の ドライブ の構造設計は 、 ラック の 品質を決定する重要な要素 です。 さらに、材料、生産技術、生産設備、備品および 粉体塗装 などは、 ラック の 品質およびグレードに直接影響します 。 ラックの主な構造は、複数回の静的に不確定なスペーススチール構造です。 伝統的な古典力学的方法または動的方法によってその強度、剛性および安定性を計算することは非常に複雑である。 簡素化された計算モデルを使用して、国内外の規格および試験データと組み合わせて構造を分析および最適化することができます。 現在、有限要素構造強度解析と安定解析のほとんどは、補助設計と本格的な負荷試験の検証に使用されています。
ドライブの設計プロセス ラック内では、まず、パレットのサイズ、積載高さ、および定格負荷 容量 を決定するために、パレットユニットの標準化を実施する必要があります 。 次に、ドライブの全体的な構造 ラック の構造とコンポーネントを実行するために 、スパン、深さ、 ストレージの 間隔、高 さなどのストレージユニットの重要な寸法を 計画することができ ます 。 設計上、重要なパラメータは設計または試験によって検証されるべきであり、単純構造モデルはケース構造に従って確立されなければならず、強度、剛性および安定性は、実際の力（地震荷重を含む）および荷重ラックの分布、および対応する構成要素の幾何学的パラメータおよび質量特性を含む。 設計結果が実際の状況と一致することを確認するために、必要に応じてチェックとチェックを実験で検証することができます。
Jrackingは、様々なパレットラック、片持ちラック、電気移動ラックストレージシステム、メザニンとプラットフォーム、シャトルカー自動ストレージシステム、バックラック、ロングスパンラック、リベットラック、ラック内のドライブ、カートンフローラック、スタッキングラックおよびその他関連するストレージ装置。
Jrackingは、すべての操作においてISO9001、FEM10.2.02、SEMA、およびAS4084-1993標準を厳密に実装しています。 Jrackingは、受注処理およびマテリアルハンドリングのすべてのニーズに対応する幅広い製品を提供しています：Teardropパレットラック、Dexionパレットラック、欧州パレットラック、その他の作業装置 あなたが倉庫全体を占有しようとしているのか、単一の設備が必要なのか、Jrackingはあなたのための解決策を持っています。
